在剛剛過去的“五一”假期，大風數次將異物刮上高鐵線路供電接觸網，短短幾天時間，京廣高鐵、京津城際、京滬高鐵、京哈鐵路線接觸網紛紛“中招”，局部極端天氣讓這些“搗亂”的異物，包括農用地膜、彩鋼板、防塵網等刮上鐵路線路、掛上接觸網，從而導致列車晚點的消息沖上熱搜。從衡水工務段獲悉，我市高鐵接觸網也出現過被異物“侵襲”的情況（如圖），為此，該段自高鐵站建站以來，加強對鐵路線路、橋梁等設備的管理，及時掌握設備情況，防止大風天氣對鐵路設備運行造成負面影響。



為了防止這些異物入侵，鐵路工務系統需要經常組織大量專門人員，通過步行、添乘、遠程監控等形式，對鐵路線路和周邊環境進行巡視檢查。針對近期大風天氣現狀，衡水工務段認真部署加強對所轄鐵路線路、橋梁等設備的管理，有針對性地做好大風天氣應急預想及處置預案，并組織開展設備“拉網式”平推檢查及鐵路周邊環境問題整改工作。加大對道岔、步行板、聲屏障等重點部位檢查巡視力度，特別是針對沿線輕飄物易發部位。沿線各車間班組安排重點檢查，防止輕飄物等上線、上網，最大限度降低鐵路線外風險。同時,加強對鄰近線路施工的風險排查，重點關注輕飄物、線路安全、周邊防火等風險，明確作業項目，安排應急值守人員。還加強與衡水、石家莊、德州、滄州、辛集等地區氣象部門聯系，密切關注天氣變化，提前掌握天氣變化趨勢，及時發布大風預警，提示相關車間班組加強應急值守和物資儲備，確保一旦遭遇線路、橋梁設備因大風天氣受損、干擾等緊急事件時，能做到反應迅速、措施有力，及時消除隱患。



為此，衡水工務段呼吁，萬里鐵道線為市民們帶來了便利，除了依靠鐵路部門的努力，篷布、彩鋼板、塑料大棚的所有者以及在鐵路線周邊活動的人們，也都應該加強對所有設備的管理和對自己行為的規范。每個人都有責任和義務遵紀守法，守住“安全紅線”，保護好鐵路大動脈，共同使鐵路運行得更好更安全。


通訊員: 王慶龍  彭超


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高鐵接觸網為何怕“異物”侵擾？


高鐵列車運行，電是唯一的動力，需要利用車頂的受電弓從接觸網上獲取電能，作為鐵路的“動力之源”。為此，接觸網是動車組動力來源重要組成部分。導電異物可能引起線路短路跳閘，直接中斷供電；體積較小或絕緣異物雖然不引起短路，但也可能直接引起列車受電弓故障；而體積、重量較大的異物比如彩鋼瓦等，就可能直接砸壞接觸網。無論哪類故障，都會導致電力中斷，造成列車晚點甚至停運。


接觸網都掛過什么東西？


風箏、防塵網、廣告布、塑料袋、大棚塑料膜、鳥窩、燈籠、亂樹枝……一旦異物侵入，鐵路工務和供電部門必須立即搶修。體積較小且纏繞不是很緊的，需要封鎖線路、接觸網斷電，人員到達現場做好安全防護措施，人工將異物挑下來。如果是處理體積稍大，或是纏繞比較緊的異物，還需要高空人工作業。當接觸網被異物侵擾時，根據具體情況的不同，工作人員處理起來需要的時間也不同，幾十分鐘甚至幾個小時不等。


高鐵沿線“安全紅線”應如何守護？


根據交通運輸部等七部門聯合印發的《高速鐵路安全防護管理辦法》中規定：在高速鐵路電力線路導線兩側各500米范圍內，不得升放風箏、氣球、孔明燈等飄浮物體，不得使用弓弩、彈弓、汽槍等攻擊性器械從事可能危害高速鐵路安全的行為。


在高速鐵路電力線路導線兩側升放無人機的，應當遵守國家有關規定。


對高速鐵路線路兩側的塑料大棚、彩鋼棚、廣告牌、防塵網等輕質建筑物、構筑物，其所有權人或者實際控制人應當采取加固防護措施，并對塑料薄膜、錫箔紙、彩鋼瓦、鐵皮等建造、構造材料及時清理，防止大風天氣條件下危害高速鐵路安全。


同時，在這個500米范圍內，線路兩側的塑料大棚、彩鋼棚、廣告牌、防塵網等輕質建筑物、構筑物，其所有權人或者實際控制人應當采取加固防護措施，并對塑料薄膜、錫箔紙、彩鋼瓦、鐵皮等建造、構造材料及時清理，防止大風天氣條件下危害高速鐵路安全。