巡禮“十四五”·開放篇

昔日駝鈴響 今時(shí)汽笛亮 河北有支“鋼鐵駝隊(duì)”

今年是“十四五”規(guī)劃收官之年。“十四五”期間，我省把堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展作為破解發(fā)展難題、厚植發(fā)展優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略抉擇，在創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大領(lǐng)域精準(zhǔn)發(fā)力，在建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省、美麗河北過程中交出了一份求質(zhì)攀高的“成績單”。為全面展現(xiàn)“十四五”期間我省在各領(lǐng)域取得的顯著成就，《經(jīng)濟(jì)新觀察》推出《巡禮“十四五”》特別策劃，講述我省改革驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新所走出的高質(zhì)量發(fā)展之路。今天，我們就通過《巡禮“十四五”·開放篇》的鏡頭，一起走進(jìn)石家莊國際陸港、曹妃甸港區(qū)以及黃驊港，近距離感受我省在打造多功能、綜合性、樞紐型開放陣地方面的創(chuàng)新舉措。

下午三點(diǎn)，汽笛長鳴，一列滿載著瓷磚、玻璃、自行車、光伏組件、汽車配件等產(chǎn)品的中歐班列，從石家莊國際陸港啟程，奔赴“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。           

石家莊國際陸港副總經(jīng)理 任永昌：石家莊國際陸港目前已打通了中歐班列中、東、西、南四個(gè)主通道，開拓了18條國際線路，輻射覆蓋德國、俄羅斯、塞爾維亞、哈薩克斯坦、越南等亞歐大陸50 多個(gè)國家和地區(qū)。

作為陸港型國家物流樞紐，京津冀地區(qū)唯一常態(tài)化開行中歐班列的核心國際陸港，石家莊國際陸港自2018年6月開通首趟中歐班列以來，已累計(jì)開行國際班列超過3100列，連接出境口岸8個(gè)，開通國際線路18條，將貨值450多億元的“河北制造”，源源不斷地輸送到了“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。為匹配日益拓展的國際通道與運(yùn)輸需求，“十四五”期間，石家莊國際陸港持續(xù)加大硬件設(shè)施投入，成為了京津冀區(qū)域作業(yè)能力最大、集散能力最強(qiáng)、通關(guān)能力最優(yōu)的內(nèi)陸港。       

石家莊國際陸港副總經(jīng)理 任永昌：硬件升級(jí)帶來作業(yè)能力和效率大幅提升。目前，我們?nèi)站桨l(fā)3-4列。今年1-8月份，石家莊國際陸港共開行中歐（亞）班列697列，同比增長90.9%，繼續(xù)保持高位增長。

硬件升級(jí)鑄就的強(qiáng)大作業(yè)能力，疊加持續(xù)高位增長的班列開行數(shù)量，讓石家莊國際陸港成為眾多外貿(mào)企業(yè)的出口運(yùn)輸首選。置身港區(qū)內(nèi)，“河北制造”的身影隨處可見。    

記者李濤：那從咱們這里出發(fā)的河北制造的產(chǎn)品有哪些呢？

石家莊國際陸港副總經(jīng)理 任永昌：像咱河北制造的（產(chǎn)品）， 像安平的絲網(wǎng)、平鄉(xiāng)的自行車、邢臺(tái)的光伏等等吧，辛集的一些皮革制品都是通過咱們的國際班列走向海外的。

記者李濤：那我看這個(gè)寫著河北陸港的這個(gè)集裝箱（里面是）？

石家莊國際陸港副總經(jīng)理 任永昌：這個(gè)里面主要是咱們平鄉(xiāng)自行車、自行車配件這些。

河北新速度科技集團(tuán)有限公司總經(jīng)理 聶文雷：在運(yùn)輸成本上，相比空運(yùn)降低75%。從運(yùn)輸時(shí)效上，從原來的（海運(yùn)）50天 縮短到現(xiàn)在15天。（陸港）穩(wěn)定的班列開行計(jì)劃，大大地提高了（物流的）確定性和實(shí)效性。在運(yùn)輸當(dāng)中給我們提高了交付的保障。

采訪中，聶文雷告訴記者，之所以選擇石家莊國際陸港作為公司外貿(mào)出口的主力運(yùn)輸樞紐，除運(yùn)輸成本低、周期短外，另一個(gè)重要原因便是這里擁有集訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、拼箱、結(jié)算于一體的“一站式”服務(wù)。 

河北新速度科技集團(tuán)有限公司總經(jīng)理 聶文雷：陸港的一站式服務(wù)，簡化了出口流程，降低60%的運(yùn)營成本。

2021年，石家莊國際陸港實(shí)施海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”，從起運(yùn)地到目的地全程使用一份提單；2025年，在京津冀區(qū)域內(nèi)推出首個(gè)中歐班列多品名集拼業(yè)務(wù)；并率先啟動(dòng)了出口貨物鐵公多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)……一系列的創(chuàng)新舉措，簡化了物流流程，提高了運(yùn)輸效率，讓中歐班列得以在“新絲路”的鐵軌上“越跑越快”。

石家莊國際陸港副總經(jīng)理 任永昌：相比傳統(tǒng)分段運(yùn)輸模式，“一單制”在提高運(yùn)輸效率的同時(shí)降低了客戶物流成本，整體運(yùn)輸時(shí)間能減少2-3天，綜合物流成本可下降15%-20%，有助于提升企業(yè)綜合競爭力。

陸海聯(lián)動(dòng) 雙向奔赴 助力“河北制造”跨越山海

昔日駝鈴響，今時(shí)汽笛亮！日益繁忙的石家莊國際陸港，既是河北拓展國際物流通道、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚、提升貿(mào)易便利化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，更是我省深度融入共建“一帶一路”的縮影。當(dāng)中歐班列跨越山海時(shí)，渤海之濱傳來的轟鳴汽笛聲正響徹“21世紀(jì)海上絲綢之路”，躍然河北的“開放”版圖之上，“北方大港”的活力也正在渤海之濱“涌動(dòng)”。為進(jìn)一步提升港口整體運(yùn)營效率，“十四五”期間曹妃甸海事局在曹妃甸港區(qū)碼頭，構(gòu)建起了船舶智能交通組織系統(tǒng)，通過國內(nèi)首創(chuàng)的動(dòng)態(tài)推演系統(tǒng)為調(diào)度決策提供了科學(xué)依據(jù)，借助分鐘級(jí)精準(zhǔn)控制保障了航道轉(zhuǎn)換高效有序。

曹妃甸海事局副局長 張宇：該系統(tǒng)的使用給港口整體通航效率提升了30%。具體表現(xiàn)，比如船舶進(jìn)港前錨地待命時(shí)間縮短11.6%，進(jìn)出港前后相鄰船舶平均間隔時(shí)間壓縮至15分鐘，船舶靠離泊作業(yè)中間環(huán)節(jié)時(shí)間縮短35%。

作為“一帶一路”的重要交匯點(diǎn)，曹妃甸港是連接我國東北、華北、西北“三北”地區(qū)的重要通道，與內(nèi)蒙古、新疆鐵路網(wǎng)已實(shí)現(xiàn)全線貫通，可通過第一、第二亞歐大陸橋直達(dá)歐洲。因此，鐵路大動(dòng)脈與渤海灣深槽的強(qiáng)勢(shì)組合，也為曹妃甸開行具有“海鐵聯(lián)運(yùn)”特征的中歐（亞）班列創(chuàng)造了良好條件。

曹妃甸港口商務(wù)經(jīng)濟(jì)區(qū)港航服務(wù)中心負(fù)責(zé)人 趙禹濤：2024年，曹妃甸港區(qū)完成貨物吞吐量55730萬噸，同比增長4.15％。其中外貿(mào)吞吐量22568萬噸，同比增長11.27％。

曹妃甸港口商務(wù)經(jīng)濟(jì)區(qū)物流貿(mào)易管理中心負(fù)責(zé)人 李吉武：2025年1-9月份已開行中歐（亞）班列78列，貨重7.73萬噸，貨值10.43億元。我市灤南、豐南等地生產(chǎn)的鐵鍬、衛(wèi)浴陶瓷等優(yōu)質(zhì)外貿(mào)商品也通過中歐（亞）班列走出國門，成功進(jìn)入中亞市場。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，通過中歐（亞）班列承運(yùn)我市外貿(mào)商品總額達(dá)到3.06億元。

“北方大港”起渤海。目前，地處渤海灣中心地帶的唐山，已發(fā)展形成了由京唐港區(qū)、曹妃甸港區(qū)和豐南港區(qū)組成的唐山港“一港三區(qū)”格局，成為了我國北方重要的“港城”。2024年，唐山港完成貨物吞吐量86215萬噸，同比增長2.37%，連續(xù)3年穩(wěn)居全球沿海港口第2位。在渤海灣的西南岸，作為京津冀協(xié)同發(fā)展“戰(zhàn)略接口”的黃驊港，正憑借智慧港口2.0版建設(shè)的推進(jìn)，進(jìn)一步強(qiáng)化京津冀在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的樞紐地位。

國能黃驊港務(wù)公司物流分公司黨委委員 副經(jīng)理 于江：目前，我們也在規(guī)劃建設(shè)20萬噸的大的泊位。再一個(gè)在后方的堆場，也會(huì)建一個(gè)專業(yè)化的物流園區(qū)。在黃驊港周邊，以及京津冀地區(qū)，雄安新區(qū)附近建設(shè)一些內(nèi)陸無水港，給這些內(nèi)陸無水港做一些貨物的支撐。

在黃驊港津冀國際集裝箱碼頭，來自于津冀兩地的200余個(gè)品類的商品，正在通過這里走出國門。與黃驊港直線距離僅1公里的北方（滄州）跨境電商物流基地，目前正處于建設(shè)當(dāng)中，其核心區(qū)將于今年年底建成投用。屆時(shí)，這座依托黃驊港密集外貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)，打造的集"港口、物流、外貿(mào)、產(chǎn)業(yè)”等多元功能于一體的跨境電商物流基地，將實(shí)現(xiàn)"全球選品、滄州集貨、一鍵出海"。

黃驊港津冀國際集裝箱碼頭有限公司黨總支副書記 李祥：現(xiàn)在我們正在運(yùn)營的碼頭，是三四號(hào)泊位。我們剛剛完成的是一二號(hào)泊位的新碼頭的改造。這改造之后呢，我們四個(gè)泊位整體運(yùn)營碼頭岸線達(dá)到1057米。設(shè)計(jì)吞吐能力的是180萬標(biāo)箱。那么未來我們也會(huì)更多的服務(wù)好外貿(mào)航線，開通東南亞、日、韓、中東、印巴（航線），做好服務(wù)。支持我們的北方跨境物流基地的建設(shè)。

從“海上門戶”，到“物流樞紐”，從“瀚海阡陌”，再到“發(fā)展的熱土”。“十四五” 期間，我省積極打造對(duì)外開放前沿陣地，通過內(nèi)陸陸港進(jìn)一步打通了亞歐大陸通道，依托沿海大港更好鏈接起了海洋航線，加密了“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的立體物流網(wǎng)絡(luò)。未來，河北將繼續(xù)拓展國際物流通道，搶抓高水平對(duì)外開放機(jī)遇，助力“河北制造”跨越山海、一路生花。

“鋼鐵駝隊(duì)”呼嘯馳騁，海港巨輪汽笛轟鳴。“陸海聯(lián)動(dòng)”的開放布局，讓河北成為了京津冀對(duì)接全球的重要門戶，也讓“河北制造”深度融入了全球產(chǎn)業(yè)鏈。如今的河北正從“物流通道”轉(zhuǎn)向“開放高地”，以澎湃的發(fā)展活力為高質(zhì)量共建“一帶一路”貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)的力量 。

編輯：賈揚(yáng)陽