加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，我省支持龍頭企業(yè)牽頭組建19家創(chuàng)新聯(lián)合體，通過上下游聯(lián)動(dòng)協(xié)同攻關(guān)，提升企業(yè)創(chuàng)新能效與產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

系列報(bào)道《科技原創(chuàng)力》，今天從新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新突破，看創(chuàng)新聯(lián)合體如何形成合力、聯(lián)手創(chuàng)新。

本臺記者 楊晨曦：我手上拿的這塊鋼板就是首鋼京唐自主研發(fā)的1.5Gpa純鋅鍍層熱成形鋼！1.5GPa 有多能扛？ 1 平方厘米的截面上就能承受15 噸的拉力，相當(dāng)于 3 頭成年大象壓在指甲蓋大小的面積上；而且它表面的純鋅鍍層，就像給鋼板穿上了"防銹鎧甲"，抗腐蝕能力也大幅提升，能夠使汽車零部件的服役壽命提高一倍。

首鋼京唐制造部汽車板室產(chǎn)品開發(fā)與質(zhì)量控制主管 劉石雙：純鋅熱成型產(chǎn)品的核心創(chuàng)新點(diǎn)，第一方面具有良好的金屬外形和優(yōu)異的延展性、耐蝕性，我們采用獨(dú)特的工藝，減小了液態(tài)金屬脆性裂紋的萌生，現(xiàn)在能達(dá)到一個(gè)小于10微米的精度，同時(shí)首鋼擁有自己的專利，沒有涉及到專利的壁壘問題。

目前市場上的汽車用熱成形鋼，大多為鋁硅鍍層鋼板，但長久以來核心技術(shù)被國外壟斷，首鋼京唐聯(lián)合7家單位，歷經(jīng)4年協(xié)同攻關(guān)，成功研發(fā)出新一代汽車用鋼純鋅鍍層熱成形鋼，目前已順利完成中試，即將正式投入市場。

首鋼京唐技術(shù)中心主任研究員 鄒英：我們聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的高校和單位，針對純鋅鍍層的熱成形鋼進(jìn)行集中力量的攻關(guān)，（上游）我們聯(lián)合燕山大學(xué)和北京科技大學(xué)開展技術(shù)理論攻關(guān)，在產(chǎn)業(yè)鏈的中游，我們主要結(jié)合凌云工業(yè)和精工沖焊來突破零部件制備過程中的一些關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，在應(yīng)用端長城汽車，主要是進(jìn)行一些零部件的成型仿真碰撞測試相關(guān)的一些服役性能的研究。

鄒英所說的這種聯(lián)合攻關(guān)的模式，正是由首鋼京唐牽頭，凌云工業(yè)、長城汽車等多個(gè)單位組建的"河北省高品質(zhì)汽車用鋼創(chuàng)新聯(lián)合體"，依托省科技廳創(chuàng)新聯(lián)合體專項(xiàng)180萬元資金，組織產(chǎn)業(yè)鏈上中下游協(xié)同發(fā)力，大伙兒各干各的強(qiáng)項(xiàng)，共同攻關(guān)鍍鋅汽車用鋼的制造和應(yīng)用。

首鋼京唐制造部汽車板室產(chǎn)品開發(fā)與質(zhì)量控制主管 劉石雙：如果是我們自己的話，我們對產(chǎn)品的研發(fā)主要存在于實(shí)驗(yàn)室評價(jià)階段，對于真實(shí)沖壓過程中液態(tài)金屬裂紋萌生的這么一個(gè)評價(jià)呢，是沒有工業(yè)大生產(chǎn)數(shù)據(jù)支撐的，有了這個(gè)創(chuàng)新聯(lián)合體項(xiàng)目，有從實(shí)驗(yàn)室到實(shí)踐生產(chǎn)過程中的一個(gè)數(shù)據(jù)，是更有借鑒意義，（也）解決了生產(chǎn)節(jié)拍慢的一個(gè)問題，提高了生產(chǎn)速率。

變單兵突擊為組團(tuán)作戰(zhàn)，"高品質(zhì)汽車用鋼創(chuàng)新聯(lián)合體"實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)全面協(xié)同，目標(biāo)是到 2026 年帶動(dòng)河北省產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模增加 2 億元。

如果說材料創(chuàng)新是汽車的 "筋骨"，那智能網(wǎng)聯(lián)就是汽車的 "大腦"。隨著智能汽車的普及，智能座艙、輔助駕駛系統(tǒng)已成為核心競爭力。

本臺記者 楊晨曦：27顆感知硬件全副武裝，尤其是這雙黑色的"大眼睛"， 能打出128條線束的激光雷達(dá)，再搭配多個(gè)攝像頭、毫米波雷達(dá)等設(shè)備，能達(dá)到200米感知距離和厘米級測距精度！

長城汽車技術(shù)中心主任工程師 任重：我們第三代這個(gè)輔助駕駛系統(tǒng)（能讓）整個(gè)感知更全面，做到更安全，其中這里面最核心的是我們的控制器，我們的算力達(dá)到了254T，254T的一個(gè)算力是個(gè)什么概念呢？相當(dāng)于1秒鐘抄了10萬份新華字典，看到這個(gè)整個(gè)環(huán)境到最后的決策也就三四百毫秒。

這套系統(tǒng)的核心技術(shù)創(chuàng)新，是端到端智能輔助駕駛大模型。它將感知、決策、規(guī)控等環(huán)節(jié)一體化整合，通過投喂數(shù)據(jù)對模型進(jìn)行聯(lián)合訓(xùn)練，讓汽車變得更聰明，應(yīng)對復(fù)雜路況的能力和駕駛決策的貼合度大幅提升。

但要做到這一點(diǎn)可不簡單，不僅得讓模型吃透復(fù)雜路況、摸透駕駛習(xí)慣，還要靠海量數(shù)據(jù)、前沿算法和產(chǎn)業(yè)配套一起發(fā)力，單靠一家企業(yè)的力量難以快速完成。

為此，長城汽車牽頭，聯(lián)合15家單位組建了"河北省智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體"，圍繞智能輔助駕駛、智能座艙、智能語音等領(lǐng)域聯(lián)合攻關(guān)，打通上中下游產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建起協(xié)作緊密的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

長城汽車技術(shù)中心主任工程師 任重：整個(gè)模型的開發(fā)或者說訓(xùn)練這一塊的話，像清華大學(xué)、北工大，我們需要吸收他們的學(xué)術(shù)成果，第二塊就是我們的產(chǎn)業(yè)叫供應(yīng)鏈安全，我們通過上游單位像曼德電子、紫荊半導(dǎo)體，研發(fā)一些這種車規(guī)級芯片，這樣的話從整個(gè)產(chǎn)業(yè)上就形成了一套閉環(huán)，既有保證了安全又保證了效率，提升了我們的整個(gè)國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)完整性。

目前，省科技廳已組建19家省級創(chuàng)新聯(lián)合體，匯聚了260多家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，100余家高校、科研院所，涵蓋了現(xiàn)代化鋼鐵、生物醫(yī)藥、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車、機(jī)器人等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。支持創(chuàng)新聯(lián)合體專項(xiàng)資金3500萬元，預(yù)計(jì)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模新增40億元。

河北省科技廳科技企業(yè)服務(wù)處 王娜：下一步我們將不斷強(qiáng)化行業(yè)龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用，引領(lǐng)大中小企業(yè)融通創(chuàng)新，通過上下游協(xié)同攻關(guān)，實(shí)打?qū)嵠平猱a(chǎn)業(yè)技術(shù)卡點(diǎn)，讓聯(lián)合創(chuàng)新的種子在重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈上開花結(jié)果。

編輯：姜長淼