今年是“一帶一路”倡議提出10周年，在全國兩會上，“一帶一路”也是各界關注的熱點。兩千年前，駝鈴商隊見證了古絲綢之路的繁華；兩千年后，石家莊也有了一支“鋼鐵駝隊”，并成為新晉“帶貨頂流”。


“你看，這是我們的‘駝隊’，一趟車有55個車板，最多能裝1400多噸貨物，現在訂單都已經排滿了。”石家莊國際陸港工作人員李江娜對記者說。


“我們這‘駝隊’現在能去到波蘭、德國、法國等，滿世界跑，現在在家就能購買到俄羅斯的葵花籽油等外國貨啦。”高邑縣老鄉張文龍對家門口開行的中歐班列非常自豪。


一圈問下來發現，老百姓對這支“駝隊”很是滿意，那這支新“駝隊”到底多能跑呢？數據顯示，石家莊作為京津冀唯一常態化開行中歐班列的城市，去年一共跑了506列，開辟了14條國際線路，輻射歐洲、中亞和東盟等50多個國家和地區，“朋友圈”是越跑越大。


這個“帶貨王”為何這么受歡迎？一句話總結就是：既快還不貴，真的很實惠。跟海運比，時間節省一半以上；跟空運比，成本是其三分之一。


打開電腦，通過線上系統與石家莊國際陸港聯絡，提前占好艙位，已經成為河北坤元國際貨運代理有限公司總經理王玉芬的工作日常。


“之前組織貨運只能去海港城市或者通過西安的平臺公司運輸，自從石家莊開通了中歐班列之后，不僅降低了企業的運輸成本、縮短了運輸時效，還能加快外貿企業的資金回轉。”王玉芬對此非常滿意。


“鋼鐵駝隊”跑得快、跑得歡，正在北京參加全國兩會的全國政協委員、河北陸港建設集團董事長劉瑞領也很欣喜，在他心里，對“駝隊”已有了新期待。


“我在全國兩會上提出了在石家莊建設京津冀中歐班列集結中心的建議，石家莊的中歐班列開行量增幅已連續三年在全國領先，集結中心建成后，可以凝聚京津冀區域合力，打造一個‘東出西聯、南通北達’的國際物流樞紐。”劉瑞領信心滿滿地對記者說，今年要爭取班列開行量再上一個新臺階，希望通過他們的努力，能讓家鄉父老的生活、生意更好地與國際接軌。

來源：冀云