石家莊電力機務段南新城整備車間是火車頭的"大本營"，從石家莊出發的中歐班列機車都要在這里進行檢修。早上八點，機車檢車員史文華開始了一天的工作，他負責的是機車地檢，由于作業面主要集中在車底，彎腰、半蹲、探身是他每天要重復無數遍的動作。
石家莊電力機務段南新城整備車間電力檢車乙班工長 史文華：
（記者：我看這最低的地方感覺不到一米，您平時檢查基本上都是在這種，很矮的空間里工作是嗎？）
是的，我從事檢車已經二十年多了，所以我已經習慣這個動作了，我只有這樣半蹲的情況下，才能看清每個螺絲的標記。
（記者：檢車這么一趟下來這個車頭大概得多長時間，蹲的狀態。）
大概70分鐘左右吧，腿處于麻木的狀態。
檢查完機車底部，史文華又來到車頂，用彈簧秤對受電弓靜態接觸壓力進行測量，同時用鋼直尺測量碳滑條剩余厚度，而這是要精確到毫米級別的作業。
石家莊電力機務段南新城整備車間電力檢車乙班工長 史文華：
我們上車頂主要是檢查受電弓的升降時間和測量受電弓的金屬網壓力，這樣保證機車正常供電。現在天氣還好，如果趕上惡劣天氣時，我們要清掃車頂的積雪，把瓷瓶還要擦拭干凈，這樣能保障車頂絕緣正常。
每臺機車有上萬個元器件，史文華要一寸寸地摸排，通過聲音、氣味、溫度、形態等線索來細細地"把脈問診"，而且要確保在2小時內完成檢查，不影響機車準時出發。
石家莊電力機務段南新城整備車間 電力檢車乙班工長 史文華：
我們的眼睛就是尺子，我們的所有的螺栓標記都要用眼睛看，而且還要做到不僅用眼睛看，心還要細，即便是白天也要拿著手電檢查作業。
精益求精，一絲不茍。在南新城整備車間，像史文華這樣的機車檢車員共有70多位，他們日夜堅守崗位，高質量完成車檢任務。
石家莊電力機務段南新城整備車間黨總支書記 常亞賓：
自2018年（石家莊）中歐班列開通以來，我們始終貫徹執行質量六項基礎要求，對所涉檢車人員進行全員培訓，確保人人過關，為"一帶一路"的建設作出我們自己的貢獻。
自2018年以來，史文華和工友們檢修過的機車牽引中歐班列的數量逐年增加，從最初的每天2列，年度發送100萬噸公里，到2023年每天牽引17列，年度安全發送850萬噸公里。6年來，正是史師傅這樣的機車"體檢師"，用"毫米級"的認真，為一列列"鋼鐵駝隊"保駕護航。
來源：河北廣播電視臺冀時客戶端
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